신성노바빌아파트 송파구 풍납동 · 2000년
2년 전망 · 서울 단지 중 순위
약간 강함 · 상위 27%
서울 평균보다 더 오를 가능성 47%
10번 중 8번은 -11.6%p ~ +18.6%p 안 · 방향 불확실
(시·도 대비 +1.1%p · 가격 변화율 아님 · 자료 신뢰 C)
이 숫자는 "2년 뒤 가격"이 아니라, 같은 시·도 평균보다 더 오를지 덜 오를지에 대한 통계 전망입니다.
최근 6개월 실거래 중앙값3.3㎡당 5,773만 원
비교 구간2026-02~2026-07 → 24개월 뒤 2028-02~2028-07
최근 6개월 / 3년 거래10건 / 30건
이 전망을 움직인 요인
▲ 가격 수준(높음)▲ 최근 2년 상승폭(큼)▼ 거래 흐름(늘어남)▼ 최근 1년 상승폭(큼)
요인 이름만 표시합니다. 요인별 크기(%p)는 준비 중입니다. 같은 요인도 다른 요인과 상쇄될 수 있습니다.
같은 동 단지들 사이 위치
점 하나가 같은 동의 단지 하나, 큰 점이 이 단지입니다(시·도 평균 대비 2년 상대 전망).
근거 다섯 칸
- 출처
- 국토교통부 아파트 매매 실거래 자료를 가공했습니다. 거래 2,277,701건 사용, 마지막 실거래 반영 2026-09-23. 국토교통부·한국부동산원의 공식 통계가 아닙니다. 출처 자세히
- 기준 시각
- 전망 기준월 2026-09, 정보 기준월 2026-07. 계약 후 신고기한(30일)을 감안해 그때까지 알려졌을 거래만 썼습니다(실제 공개 시각 기록이 아닌 법정 신고기한 가정). 비교 구간 2026-02~2026-07 → 2028-02~2028-07.
- 검증 성적
- 같은 방식으로 과거 40번(2021-06~2024-09 기준월) 미리 맞혀 봤습니다. 전망 상위 20% 단지가 하위 20%보다 실제로 평균 14.3%p 더 올랐고, 시·도보다 더/덜 오를지 방향이 맞은 비율은 평균 63%였습니다. 전망 순위와 실제 순위가 같은 쪽으로 움직인 시점은 40/40번입니다. 성적표 전체
- 불확실성
- "10번 중 8번" 범위에 과거 실제 결과가 든 비율은 79%였습니다. 범위가 0을 걸치면 방향이 불확실하다는 뜻입니다. 이 단지의 자료 신뢰 등급은 C입니다(거래가 많고 꾸준할수록 높음).
- 한계
- ① 시·도 전체가 오를지 내릴지는 예측하지 않습니다(보합 가정). 과거 시장 분포를 얹은 가격 범위는 검증에서 49%만 맞아 가격 금액은 전망하지 않습니다. ② 금리·정책이 크게 바뀐 2021~22년에는 성적이 약했습니다. ③ 동·향·조망·수리 상태는 반영하지 않습니다. ④ 최근 6개월 거래가 없으면 전망하지 않습니다. ⑤ 호재는 모델 입력이 아닙니다.
가까운 호재 (동 중심 5km)
| 호재 · 단계 | 거리 | 원문 |
|---|---|---|
| 송파하남선(3호선 연장)교통 · 기본계획 승인·턴키입찰 · 일정 2027년 착공·2032년 목표 · 지연 위험 중간 | 0.8km근사 노선 | 경기도 교통정보센터2025-07-22 |
| 위례신사선교통 · 예타 통과·기본계획 착수 · 일정 기본계획에서 재산정; 장기 2035년 안 · 지연 위험 중간 | 1.1km근사 노선 | 국토교통부2026-03-10 |
| GTX-D 전체 노선안교통 · 제5차 국가철도망 반영 검토 · 일정 2035년 청사진; 확정 개통일 아님 · 지연 위험 중간 | 2.1km개념 노선 | 국토교통부2024-01-25 |
| JTX 중부권광역급행철도(잠실~용인~청주공항·오송)교통 · KDI 민자적격성조사 · 일정 확정 개통연도 없음 · 지연 위험 높음 | 2.1km근사 노선 | 용인특례시2026-01-27 |
| 경기남부광역철도(잠실~판교~용인~광교~봉담)교통 · 제5차 국가철도망 반영 건의·검토 · 일정 확정 개통연도 없음 · 지연 위험 높음 | 2.1km근사 노선 | 경기도2026-07-27 |
| 수서~광주선교통 · 상세설계·발주 전 · 일정 공식 사업기간 2030년까지이나 일정 불확실 · 지연 위험 높음 | 2.2km근사 노선 | 국가철도공단2026-03-31 |
| GTX-A 본선 연결·삼성역교통 · 분리 운영·연결공사 · 일정 삼성역 무정차 통과는 2026년 공식계획이나 11월 이후 지연 우려; 완전 개통 2028년 목표 · 지연 위험 높음 | 2.2km근사 노선 | 서울특별시2026-06-11 |
| 위례선 트램교통 · 공사·본선 시험운행 · 일정 2026년 12월 목표 · 지연 위험 높음 | 3.1km근사 노선 | 서울특별시2026-03-19 |
공식 원문으로 확인한 계획 단계입니다. 계획은 늦어지거나 바뀔 수 있고, 전망 모델에는 넣지 않았습니다.
풍납동의 단지 (이름순)
- 갑을 1996년약간 강함 · 상위 28%
- 강변현대 1991년약간 강함 · 상위 25%
- 극동 1987년약간 약함 · 하위 32%
- 금강캐스빌 2010년보통 · 하위 40%
- 대동1 1999년보통 · 상위 47%
- 대아(제101상가동) 1998년보통 · 하위 47%
- 동아한가람1 1995년보통 · 상위 42%
- 미성 1985년보통 · 하위 49%
- 송파해모로아파트 2006년약간 약함 · 하위 32%
- 송파현대힐스테이트 2006년약간 강함 · 상위 23%
- 신동아파밀리에 1993년약간 강함 · 상위 21%
- 신성노바빌아파트 2000년약간 강함 · 상위 27%
- 쌍용 1994년보통 · 하위 45%
- 씨티극동1 1998년강함 · 상위 17%
- 연지토성 2000년보통 · 하위 47%
- 올림픽레아아파트 2024년약함 · 하위 16%
- 이트리움송파(281-4) 2024년약간 약함 · 하위 22%
- 잠실올림픽공원아이파크 2019년보통 · 하위 49%
- 케이앤피상상 2008년약간 약함 · 하위 30%
- 토성현대 1986년약간 강함 · 상위 24%
- 한강극동 1995년약간 약함 · 하위 30%
- 현대1 1995년보통 · 하위 41%
- 현대리버빌1지구 1999년약간 약함 · 하위 32%
- 현대리버빌2지구 1999년보통 · 하위 44%