시티프라디움더강남101동 강남구 역삼동 · 2021년
2년 전망 · 서울 단지 중 순위
약간 강함 · 상위 36%
서울 평균보다 더 오를 가능성 46%
10번 중 8번은 -15.0%p ~ +20.7%p 안 · 방향 불확실
(시·도 대비 +0.3%p · 가격 변화율 아님 · 자료 신뢰 D)
이 숫자는 "2년 뒤 가격"이 아니라, 같은 시·도 평균보다 더 오를지 덜 오를지에 대한 통계 전망입니다.
최근 6개월 실거래 중앙값3.3㎡당 8,887만 원
비교 구간2026-02~2026-07 → 24개월 뒤 2028-02~2028-07
최근 6개월 / 3년 거래2건 / 8건
이 전망을 움직인 요인
▲ 가격 수준(높음)▲ 최근 1년 상승폭(큼)▼ 연식·면적(새 아파트)▼ 거래 흐름(줄어듦)
요인 이름만 표시합니다. 요인별 크기(%p)는 준비 중입니다. 같은 요인도 다른 요인과 상쇄될 수 있습니다.
같은 동 단지들 사이 위치
점 하나가 같은 동의 단지 하나, 큰 점이 이 단지입니다(시·도 평균 대비 2년 상대 전망).
근거 다섯 칸
- 출처
- 국토교통부 아파트 매매 실거래 자료를 가공했습니다. 거래 2,277,701건 사용, 마지막 실거래 반영 2026-09-23. 국토교통부·한국부동산원의 공식 통계가 아닙니다. 출처 자세히
- 기준 시각
- 전망 기준월 2026-09, 정보 기준월 2026-07. 계약 후 신고기한(30일)을 감안해 그때까지 알려졌을 거래만 썼습니다(실제 공개 시각 기록이 아닌 법정 신고기한 가정). 비교 구간 2026-02~2026-07 → 2028-02~2028-07.
- 검증 성적
- 같은 방식으로 과거 40번(2021-06~2024-09 기준월) 미리 맞혀 봤습니다. 전망 상위 20% 단지가 하위 20%보다 실제로 평균 14.3%p 더 올랐고, 시·도보다 더/덜 오를지 방향이 맞은 비율은 평균 63%였습니다. 전망 순위와 실제 순위가 같은 쪽으로 움직인 시점은 40/40번입니다. 성적표 전체
- 불확실성
- "10번 중 8번" 범위에 과거 실제 결과가 든 비율은 79%였습니다. 범위가 0을 걸치면 방향이 불확실하다는 뜻입니다. 이 단지의 자료 신뢰 등급은 D입니다(거래가 많고 꾸준할수록 높음).
- 한계
- ① 시·도 전체가 오를지 내릴지는 예측하지 않습니다(보합 가정). 과거 시장 분포를 얹은 가격 범위는 검증에서 49%만 맞아 가격 금액은 전망하지 않습니다. ② 금리·정책이 크게 바뀐 2021~22년에는 성적이 약했습니다. ③ 동·향·조망·수리 상태는 반영하지 않습니다. ④ 최근 6개월 거래가 없으면 전망하지 않습니다. ⑤ 호재는 모델 입력이 아닙니다.
가까운 호재 (동 중심 5km)
| 호재 · 단계 | 거리 | 원문 |
|---|---|---|
| GTX-C 덕정~수원·상록수 회차지선교통 · 사업계획 승인·금융종결 전 · 일정 본공사 후 약 60개월; 2031년 이후 가능성 · 지연 위험 높음 | 1.4km근사 노선 | 국토교통부2026-04-01 |
| 위례신사선교통 · 예타 통과·기본계획 착수 · 일정 기본계획에서 재산정; 장기 2035년 안 · 지연 위험 중간 | 1.4km근사 노선 | 국토교통부2026-03-10 |
| GTX-A 본선 연결·삼성역교통 · 분리 운영·연결공사 · 일정 삼성역 무정차 통과는 2026년 공식계획이나 11월 이후 지연 우려; 완전 개통 2028년 목표 · 지연 위험 높음 | 1.4km근사 노선 | 서울특별시2026-06-11 |
| 현대차 글로벌비즈니스콤플렉스(GBC)업무·상업 개발 · 변경계획·도시계획 절차 · 일정 변경 인허가·공정 확정 후 재산정 · 지연 위험 중간 | 1.8km대표 위치 | 서울특별시2026-05 |
| 잠실 스포츠·MICE 복합공간업무·상업 개발 · 민자심의·실시협약 · 일정 2032년 목표 · 지연 위험 중간 | 2.2km대표 위치 | 서울특별시2026-07-02 |
| GTX-D 전체 노선안교통 · 제5차 국가철도망 반영 검토 · 일정 2035년 청사진; 확정 개통일 아님 · 지연 위험 중간 | 3.1km개념 노선 | 국토교통부2024-01-25 |
| 성남~서초 고속도로교통 · 우선협상대상자 선정 · 일정 2029년 착공·2034년 개통 목표 · 지연 위험 중간 | 3.6km근사 노선 | 국토교통부2026-06-22 |
| 수서~광주선교통 · 상세설계·발주 전 · 일정 공식 사업기간 2030년까지이나 일정 불확실 · 지연 위험 높음 | 3.7km근사 노선 | 국가철도공단2026-03-31 |
공식 원문으로 확인한 계획 단계입니다. 계획은 늦어지거나 바뀔 수 있고, 전망 모델에는 넣지 않았습니다.
역삼동의 단지 (이름순)
- e-편한세상 2005년약간 약함 · 하위 30%
- 강남센트럴아이파크 2022년약간 강함 · 상위 22%
- 개나리SK뷰 2012년약간 강함 · 상위 36%
- 개나리래미안 2006년강함 · 상위 15%
- 개나리푸르지오 2006년강함 · 상위 20%
- 경남아너스빌 2002년강함 · 상위 15%
- 금호어울림 2003년약간 약함 · 하위 30%
- 대림역삼 1997년약함 · 하위 11%
- 대우디오빌 2002년강함 · 상위 1%
- 대우디오빌플러스 2004년강함 · 상위 14%
- 래미안그레이튼 2009년약함 · 하위 18%
- 래미안그레이튼(진달래2차) 2010년약간 강함 · 상위 23%
- 래미안펜타빌 2007년강함 · 상위 9%
- 롯데캐슬노블 2007년보통 · 상위 41%
- 브라운스톤역삼 2004년보통 · 하위 50%
- 세방하이빌1 2003년보통 · 하위 46%
- 시티프라디움더강남101동 2021년약간 강함 · 상위 36%
- 시티프라디움더강남201동 2021년약간 약함 · 하위 39%
- 쌍용플레티넘밸류 2007년약간 강함 · 상위 35%
- 역삼2차아이파크 2008년보통 · 상위 40%
- 역삼I'PARK 2006년보통 · 하위 49%
- 역삼동우정에쉐르1 2004년보통 · 하위 46%
- 역삼동하나빌 2002년보통 · 하위 44%
- 역삼디오슈페리움 2006년보통 · 하위 43%
- 역삼래미안 2005년약간 약함 · 하위 27%
- 역삼센트럴아파트 2025년약간 약함 · 하위 28%
- 역삼우정에쉐르2 2004년보통 · 상위 49%
- 역삼자이 2016년보통 · 하위 45%
- 역삼푸르지오 2006년약간 약함 · 하위 36%
- 우림루미아트2 2003년약함 · 하위 19%
- 테헤란아이파크 2014년강함 · 상위 19%
- 트레벨 2002년보통 · 하위 43%
- 프리마빌 2003년보통 · 상위 42%
- 한스빌(836) 1996년보통 · 하위 45%
- 한화진넥스빌 2001년강함 · 상위 19%
- 현대까르띠에710 2001년강함 · 상위 13%
- 현대휴먼터치빌 1999년약간 약함 · 하위 27%